Do konce roku by mělo být podle Řehkové klimatizací vybaveno 126 tramvají typu 15T. Kromě toho dopravní podnik připravuje dodatečné přidání klimatizace do 124 vozů, které dodavatel v první dodávce vyrobil bez ní. Celkem by tak mělo jít o 250 vozů, tedy necelou třetinu z provozovaných tramvají.

Dopravní podnik ke konci loňského roku provozoval 1169 autobusů, tramvají měl 830. V případě autobusů je většina klimatizovaných vozů z dodávky nových autobusů od firmy SOR Libchavy, kterých zatím dopravní podnik od dodavatele dostal 110. Dalších 190 postupně pořídí do konce roku 2019.

Kabiny řidičů tramvají i autobusů ve většině případů klimatizaci mají, řidiči také dostávají vodu a ochranné iontové nápoje.

Klimatizované tramvaje lidé rozeznají podle žluté čelní masky a piktogramu klimatizace, který je umístěn u každých dveří. „Všechna okna tramvaje lze otvírat, ale účinnost klimatizace tím během horkých dnů ztrácí smysl,“ připomněla mluvčí.

Vyboulené tramvajové koleje

Stejně jako v minulých letech i letos zaznamenal podnik v souvislosti s horkem potíže s tramvajovými kolejemi. Už v květnu kolej vyboulená horkem zastavila dopravu mezi Smíchovským nádražím a Hlubočepy. V minulém týdnu se podle Řehkové komplikace objevily u podjezdu na Zahradním Městě a mezi Vltavskou a Pražskou tržnicí. V obou případech to znamenalo kratší zdržení jednotlivých spojů.

Pokud by se teploty ještě zvyšovaly, může se situace dále zkomplikovat. „Dnešní (pondělní, pozn. red.) zatažená obloha pomáhá k tomu, aby teplota kolejnic nedosáhla maximálních hodnot,“ doplnila mluvčí.

Koleje vyboulené horkem dvakrát na několik hodin zastavily provoz tramvají loni v červnu v Zenklově ulici v Praze 8. Horko tam poničilo koleje už předloni. Dopravní podnik trať v Zenklově ulici od ledna rekonstruuje.

ČTK Sdílet na Facebooku Sdílet na Twitteru Sdílet na LinkedIn Tisknout Kopírovat url adresu Zkrácená adresa Kopírovat do schránky Zavřít