Samotné případné prokázání přítomnosti viru podle Dejneka ale při výzkumu nestačí. „Abychom prokázali infekčnost vzorku, musíme provést takzvanou kultivaci,“ popisuje.
Na projektu spolupracuje Pražský dopravní podnik s Fyzikálním ústavem Akademie věd. Výsledky testování by měly být k dispozici nejpozději na přelomu května a června.
Mobilní signál chybí zhruba ve třetině metra, hlavně v koncových úsecích linek. Od začátku března je nově signál ve stanicích Flora, Luka a Nové Butovice.
„Všechny výstupy, jak budou plánovány a jsou uvažovány ve studii území, jsou zakomponovány do parteru budov,“ řekl náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha Sobě).
Čtvrteční rozvolnění opatření doprovázely večer fotografie přecpaných tramvají v Praze. A lidé přicházeli s kritikou, že ačkoli mají dodržovat rozestupy, v tramvajích to v danou chvíli nebylo možné.
Praha rovněž zdvojnásobí kapacitu spojů na nočních tramvajových linkách 91 - 99 tento pátek a tuto sobotu. Na noční spoje nebude dopravní podnik nasazovat sólo vozy.
Ve čtvrtečním českém tisku se dočtete, že přibývají ojetá auta ve špatném stavu, která jsou na prodej. Podle asociace autobazarů za to může mimo jiné pandemie koronaviru, píše deník E15.
V pátečním českém tisku se dočtete, že soutěž na geotechnický monitoring při ražbě nového metra D zrušil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, píše server zdopravy.cz.
Kancléř Hradu Vratislav Mynář dosud popíral svůj dřívější blízký vztah k výnosnému byznysu vymáhání pohledávek pro pražský dopravní podnik. Co zjistil investigativní reportér Radiožurnálu?
„Považuji vaše šikanózní dotazy za praktiky hraničící s estébáckým fízlováním,“ reagoval Mynář na žádost Radiožurnálu, ať objasní rozpor mezi svými dřívějšími výroky a svědeckou výpovědí u soudu.
Jízda tramvají je pro většinu lidí naprosto rutinní záležitostí. Před 145 lety to ale byla v Praze žhavá novinka. V roce 1875 vyjela v hlavním městě první koněspřežná tramvaj.
Praha roční kupon na MHD v roce 2015 zlevnila z původních 4750 korun na 3650. Fungování Pražské integrované dopravy loni vyšlo asi na 21 miliard korun, magistrát ho dotoval částkou zhruba 17 miliard.
V kauze Pražského dopravního podniku státní zástupce Adam Borgula viní Kmetě ze zpronevěry, zjednání výhody při zadání veřejné zakázky a také z praní špinavých peněz.
Vzhled spojů pražské integrované dopravy se v příštích letech změní a sjednotí. Rada hlavního města v pondělí rozhodla, že všechny pražské a příměstské spoje budou nově v šedočervených barvách.
„Pro nás je teď zásadní vyřešit problém příliš drahého měsíčního kuponu ve srovnání s ročním kuponem,“ říká pražský primátor Zdeněk Hřib (Piráti). Zdražení jízdného nepodporuje.
Roční kupon zlevnila Praha v roce 2015 z původních 4750 korun na 3650 korun. Mezi roky 2016 a 2017 tak klesly příjmy z jízdného o 157 milionů na 3,7 miliardy.
Některé dopravní podniky v Česku zřejmě omezí své investice na tento nebo příští rok. Přijdou totiž o část dotací na provoz, protože v době nouzového stavu jezdilo míň spojů.
