Strojvedoucí vlaku společnosti Leo Express projel návěstidlem na červenou a dostal se na stejnou kolej, kde jel v protisměru jiný vlak stejného provozovatele.
Vlak přejel výhybku, zastavil a přímo z vlaku evakuovali drážní hasiči 80 lidí a trať byla uzavřena,“ řekl operační důstojník krajských hasičů. Cestující se vrátili zpět do stanice.
V posledním týdnu se na železnici stalo několik nehod. Nejtragičtější byl střet dvou vlaků na Karlovarsku u Perninku, při kterém zemřeli dva lidé a dalších 24 bylo zraněno.
„Došlo k zastavení vlaku pomocí radiobloku. V současné době celou situaci prověřujeme,“ sdělila mluvčí Správy železnic Radka Pistoriusová. Radioblok umožňuje zastavit vlak na dálku.
„Zjistili jsme to z rozboru a nahrávek. Ta situace na místě byla složitá. Nicméně tak, jak to vypadá v tento okamžik, se jedná o chybu člověka, možná více lidí,“ řekl Radiožurnálu Jan Kučera.
U Běchovic narazil vlak bez cestujících do čekajícího rychlíku. Několik vagonů vykolejilo, hasiči evakuovali stovky lidí. Nikdo nebyl zraněn, u tří lidí se projevila akutní stresová reakce.
Nehoda se stala v úterý odpoledne mezi Novými Hamry a dopravnou Pernink. Osobní vlak z Karlových Varů do německého Johanngeorgenstadtu se srazil s osobním vlakem v opačném směru.
Na trati Pernink – Karlovy Vary, kde se v úterý srazily dva vlaky, chybí zabezpečovací zařízení. O tom, jestli se na menších tratích zařízení objeví, hovořil Tomáš Konopáč ze Správy železnic.
Podle generálního inspektora Drážní inspekce Jana Kučery dokazuje lidskou chybu i komunikace obou strojvůdců s dispečerem. Řekl, že vlaky při srážce jely kolem 50 kilometrů v hodině.
Vlaky po trati nejezdily víc než 14 hodin. Nehoda se stala v úterý mezi Novými Hamry a dopravnou Pernink. Osobní vlak z Karlových Varů do německého Johanngeorgenstadtu se srazil s osobním vlakem.
Pernink (Karlovarsko)||ČTK, aku, och, gak|Zprávy z domova|Aktualizováno
Podle mluvčího Drážní inspekce k nehodě došlo mezi stanicí Nové Hamry a dopravnou Pernink. Policejní mluvčí Radiožurnálu potvrdila, že policie zadržela jednoho ze strojvedoucích.
Lokomotiva a třináct cisteren na vápno vykolejily odpoledne 28. července 2019 u Chodové Plané v úseku, kde byla trvale snížená rychlost na 30 kilometrů v hodině kvůli stavbě podjezdu.
Podle Správy jsou prioritou právě zmíněné přejezdy na silnicích první třídy, teď závory nemá 18 z nich. Přejezdy, které by měly být lépe zabezpečené, doporučuje také policie nebo Drážní inspekce.
Český rozhlas vytvořil mapu, kde si můžete najít počty mrtvých a zraněných na kolejích po celé republice. Za vstup do kolejiště mimo určená místa hrozí pokuta.
Nehoda se stala kolem 4.30, posunovaná Regionova se srazila se stojící soupravou pro osobní vlak, uvedl mluvčí Drážní inspekce. Doplnil, že událost provoz na železnici neomezila.
Na hlavním nádraží v Olomouci v pondělí dopoledne vykolejil nákladní vlak. Mimo koleje vyjely tři vagony, nikdo nebyl zraněn. Kvůli nehodě nejezdí vlaky z Olomouce směrem na Šumperk a Opavu.
Ministr dopravy na jednání apeloval na okamžité zvýšení a zintenzivnění kontrol strojvedoucích. Drážní úřad by podle něj měl také mimořádné události vyhodnocovat komplexněji.
Státní dopravce plánovaným jednáním reaguje na železniční nehody, zatím poslední případ se stal v úterý ráno v Brně na hlavním nádraží, kde se srazily dva vlaky.
Drážní inspekce musí od minulého týdne řešit tři mimořádné události. Jízdu bez strojvedoucího, jízdu na červenou, která mohla skončit nehodou a srážku lokomotiv.
Drážní inspekce musí od minulého týdne řešit tři incidenty. Za mimořádnými událostmi z posledních dnů jsou podle Českých drah převážně individuální chyby, nejde prý o systémová selhání.
Vlak na Vysočině, který jel několik kilometrů bez strojvedoucího, není letos prvním případem v Česku. Soupravy ujíždějí železničářům i několikrát do roka. Server iROZHLAS.cz vybral podobné případy.