„Záchranná akce v mezinárodních vodách byla velice nebezpečná, velké plavidlo postavené ze dřeva s více než 400 osobami na palubě začalo nabírat vodu,“ uvedla francouzská organizace.
Odborníci nemoc nazývají zkratkou SCTLD (stony coral tissue loss disease) a zatím nevědí, co ji způsobuje - zda je původcem bakterie, virus, chemická látka nebo jiná infekce.
Příslušníci tuniské pobřežní stráže zachránili dvě ženy z Nigérie. Plavidlo podle všeho vyrazilo na cestu v neděli ze západolibyjského přístavu Závíja, na palubě mělo 19 lidí.
Čtyři sta metrů dlouhou loď Ever Given se podařilo uvolnit v pondělí, na což čekalo přes 400 plavidel. Za komplikace spojené s kontejnerovou lodí teď Egypt žádá v přepočtu víc než 22 miliard korun.
Šéf správy průplavu řekl, že provoz by se mohl vrátit do průměrné úrovně asi do čtyř dnů. Podle odborníků na lodní dopravu ale potrvá až deset dnů, než proplují všechny lodě, které čekaly na uvolnění.
Ve středečním českém tisku se dočtete, že Brusel chce narovnat platy mužů a žen. Navrhuje, aby firmy zveřejňovaly, jaký plat u nich obě pohlaví mají, píší Hospodářské noviny.
Při plavbě motorovým člunem budete moct už za pár měsíců zakotvit ve středních Čechách v sedmi nových přístavištích. Na Labi a Vltavě je nechá postavit Ředitelství vodních cest.
Prezident benátské asociace gondoliérů Andrea Balbi to britskému Guardianu zdůvodnil tím, že současní klienti váží o něco víc než ti, které vozili před deseti patnácti lety.
Plavidla začala hořet odpoledne místního času v loděnici a požárníci se snaží oheň uhasit. Celý přístav Búšehr zastřel kouř, o případných škodách zatím není nic známo.
Nový tanker zatím nemůže vyplout kvůli nízké hladině řeky. V loděnici stále čeká i tanker, který na vodu spustili už v červnu. Obě lodě se k zákazníkovi dostanou zřejmě po novém roce.
Předání lodí bylo podle FSB zachyceno na videu, „z něhož je jasně patrné, že lodě byly Ukrajině předány v řádném stavu. Pokud po předání ukrajinská strana stačila zařízení zničit, je to její problém.“
Dělové čluny Nikopol a Berďansk a vlečný člun Jany Kapu jsou po ročním zadržování v ruských přístavech podle Vorončenka zničené. „Barbarství Rusů ukážeme celému světu,“ řekl viceadmiral.
„Pasažéři jsou vyčerpaní a trpí mořskou nemocí. Někteří mají zranění způsobená střelnými zbraněmi a mučením v detenčních táborech v Libyi,“ řekla v Tarantu palubní lékařka.
Většina kobek je bezbariérová. U těch největších ale budou vozíčkáři potřebovat pomoc. Je to způsobeno jejich architektonickou podobou a památkovou ochranou, která neumožňuje přestavbu.
Italské úřady o zákazu rozhodly ve snaze předejít nehodám a chránit historické město i ekosystém benátské laguny. Podle kritiků jsou však plánovaná omezení nedostatečná.
Množství výletních lodí se zřejmě podílí na znečištění řeky Vltavy, píšou Lidové noviny. Česká národní banka možná podle deníku E15 zvedne úrokové sazby. Více se dozvíte v přehledu tisku Radiožurnálu.
Je z cedrového dřeva, pohromadě drží díky nýtům a vyrostlo na ní několik generací olomouckých veslařů. Řeč je o bezmála sto let staré lodi, která se na vodu vrací díky českokrumlovské Voroplavbě.
„V klidu jsem si klepal v dílně a najednou mi zazvonil telefon. Nemluvím anglicky, tak jsem to položil. Za půl hodiny už mi volali česky,“ vzpomíná stavitel.
Studii nechá do konce letošního roku vyhotovit organizace Ropid, která plánuje pražskou MHD. O projektu takzvané vodní tramvaje se mluvilo už v minulosti, nikdy ale nebyla zprovozněna.
Nehoda se stala zhruba kilometr od břehu a záchranné síly o ní dostaly hlášení v pondělí kolem 22.00 místního času (21.00 SELČ), informovala v úterý agentura Reuters.
Vodohospodáři na Vltavě vypouštějí z přehrad více vody, než kolik do nich přiteče, aby zůstal alespoň minimální průtok. Pokud bude sucho pokračovat, nebude vltavská kaskáda sjízdná už v červenci.
Nejméně 13 lidí zahynulo a dva se pohřešují v důsledku nehody, při níž se v neděli srazil jihokorejský rybářský člun s plavidlem přepravujícím palivo. Sedm osob se podařilo zachránit.