Loni bylo v Česku zprovozněno 21,2 kilometru dálnic a přes 14 kilometrů silnic první třídy. Během příštích dvou let chce stát otevřít dohromady 133,5 kilometru dálnic.
Před začátkem stavby dálnice byla zpracována hluková studie, podle které by limity překročeny být neměly. Akreditovaná firma bude měření provádět v následujících měsících celkem na sedmi místech.
Podle spolku Životice sobě je obec známá dvěma věcmi: válečnou tragédií a Sady Životice. Přes sad i památník má vést silnice. Na přesvědčení místních si stát najal za za 870 tisíc korun agenturu.
Podle židlochovického starosty jezdí po dálnici D2 auta naložená průměrně třemi tunami navíc, největší zaznamenaný přestupek je pak o 48 tun víc, než je povolené.
„Přístroje jsou drahé, speciálně malé obce si to dovolit nemohou. A výnos z pokut malé obce nedostanou, dostane to zpravidla obec s rozšířenou působností, tedy nadřízený úřad,“ říká Jaroslav Paznocht.
Tunel v brněnském Králově poli je stále příliš hlučný. Vyplynulo to z posledního měření, které si objednalo Ředitelství silnic a dálnic. Ani po 10 letech tak není zkolaudovaný.
Přehlédnutí značky není jediná příčina, kvůli které se může řidič do špatného směru dostat. Nejčastěji do protisměru najedou starší lidé. V řadě případů ale pokračují v jízdě, místo aby zastavili.
Zavřené budou vždy dva pruhy ze čtyřpruhové dálnice. Každý jízdní směr bude mít jeden pruh místo dvou. Úsek není v provozu ani rok. Pro silničáře jde o reklamaci.
„Těleso budoucí dálnice bude v zářezu, původní železniční trať zůstane nezměněna. Když to řeknu laicky, dálnice půjde pod železnicí,“ popisuje vedoucí výstavby z Ředitelství silnic a dálnic.
Posledních deset let od zprovoznění tunelu se silničáři snaží snižovat hluk v okolí. Věří, že letos na podzim už měření vyjde tak, aby hygienici vydali kladné stanovisko a tunel byl zkolaudován.
Kvůli velké vodě byla v roce 2002 v Ústí nad Labem omezená doprava, ovšem vlaky mohly mezi oběma břehy Labe jezdit. Železnice proto plnila roli městské hromadné dopravy i záchranné služby.
Náklady mohou ještě vzrůst o právní služby během vyšetřování útoku. Ředitelství podle generální ředitele Mátla napadl sofistikovaný vyděračský program, který se zatím jinde ve světě neobjevil.
„Měli jsme na jednom místě informace o všech uzavírkách v zemi. A teď kvůli výpadku nemáme nic,“ popisuje člen české komunity dobrovolníků aplikace Waze Michal Telenský.
Přípravy stavby mostu přes řeku Moravu v Napajedlích na Zlínsku se blíží ke konci. Silničáři mají už vykoupeno 90 procent pozemků a začali také s vyvlastňováním.
Evropská komise chystá přísnější pravidla proti šíření dezinformací a propagandy. „Co je to dezinformace a kdo to bude definovat?“ zamýšlí se redaktor Deníku N Petr Koubský.
Vysokorychlostní váhy zaznamenávají tisíce přetížených kamionů měsíčně. Nejčastěji se pokuta pohybuje od 9 do 27 tisíc korun. Kvůli útoku hackerů na ŘSD teď úřady informace o přestupcích nedostávají.
Podle náměstka primátora Prahy odpovědného za dopravu Adama Scheinherra (Praha sobě) opozici překvapilo, že s rekonstrukcemi Barrandovského mostu nedošlo na kolaps dopravy.
Účelem kybernetických útoků na Ukrajině je vyřazení z provozu i získání dat. Spousta útoků, které se odehrávají na Ukrajině, by podle Roberta Šumana byla úspěšná i v Česku.
Ředitelství silnic a dálnic zvažuje zaplacení výkupného hackerům, kteří jim zablokovali servery. Je to ale rozumné? Experti přes IT pro server iROZHLAS.cz odpovídali na otázky spojené s útokem.
Kybernetickému útoku čelilo ŘSD 17. května, data se stále nepodařilo obnovit. Potrvá to nejméně pět měsíců. Pozastavené je vypisování zakázek, a zpozdí se proto soutěže na stavbu silnic a dálnic.
Nejvyšší soud bez veřejného jednání zamítl dovolání bývalého vysokého manažera Ředitelství silnici a dálnic Michala Haly. Ten usiluje o odškodnění za neprokázané obvinění z držení dětské pornografie.
„Přece jenom to stálo za to, abychom tady něčeho dosáhli,“ hodnotí starosta Rokytnice Kamil Malenda roky jednání a soudních tahanic se silničáři. Teď má v rukou návrh příkazní smlouvy.