Oprava zřícené železniční trati u Dalovic na Karlovarsku potrvá až tři měsíce, pokud nenastanou komplikace. Kvůli bezpečnosti i rychlosti sanace sesutého svahu zůstanou zavřeny obě koleje.
Obnova provozu na poškozené železnici u Dalovic na Karlovarsku potrvá několik měsíců. Zprovoznit nouzově jednu traťovou kolej, jak se původně předpokládalo, nebude kvůli nestabilitě podloží možné.
Generální ředitel státní Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Pavel Surý ve středu rezignoval na funkci. Vedly ho k tomu osobní důvody, oznámila mluvčí správy Kateřina Šubová.
Poslanci napříč parlamentními stranami podpořili výstavbu vysokorychlostní železnice v Česku. Vláda má podle nich plánovat tratě pro rychlost minimálně 300 kilometrů v hodině a uspíšit jejich přípravu. Současný termín zahájení stavby v roce 2035 je podle poslanců nepřijatelný. Výstavbu je možné zahájit v roce 2025 a v roce 2035 ji dokončit. Na setkání s novináři to ve čtvrtek uvedl místopředseda sněmovního hospodářského výboru Martin Kolovratník (ANO).
Únik nebezpečného benzolu z poškozené cisterny v pátek odpoledne zastavil provoz ve Studénce na hlavní trati mezi Prahou a Ostravou. Do večera se podařilo obnovit provoz na obou kolejích. I tak se zpoždění doktlo bezmála 40 vlaků.
Náklady spojené s dokončením renovace historické Fantovy budovy pražského hlavního nádraží se budou pohybovat kolem půl miliardy korun. Předpokládá se, že stavební práce začnou až v roce 2018, nejprve se musí vypracovat studie.
Hlavní nádraží v Praze je v posledních dnech pod drobnohledem. Správa železniční dopravní cesty budovu převzala od italské firmy Grandi Stazioni, která ji měla spravovat ještě dalších třicet let. Podle správy ale nedodržela podmínku, že do 16. října, tedy minulé neděle, celý objekt zrekonstruuje. Zdokumentovat stav budovy se vydal fotoreportér Zpravodajského webu Českého rozhlasu.
Společnost Grandi Stazioni se nezúčastní nedělní odpolední schůzky se Správou železniční dopravní cesty kvůli předání pražského hlavního nádraží, řekl její mluvčí Martin Hamšík. Firma trvá na tom, že k ukončení spolupráce s ní nemá správa železnice zákonný důvod. Mluvčí železniční správy Jakub Ptačinský ale zdůraznil, že neúčastí zástupců společnosti se na procesu převzetí nádraží nic nemění.
Budovu v Jeseniově ulici na Žižkově, kterou nelegálně obývá Autonomní sociální centrum Klinika, získala od státu Správa železniční dopravní cesty. Informaci Českého rozhlasu - Radiožurnálu potvrdil mluvčí Úřadu pro zastupování státu ve věcech majetkových Radek Ležatka. Smlouvu strany podepsaly minulý týden, nyní bude převod zanesen do katastru nemovitostí, dodal.
Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) nečekaně zrušila miliardovou zakázku na modernizaci tratě mezi pražským hlavním nádražím a Hostivaří. Do písemného rozhodnutí SŽDC napsala, že nemohla dostatečně posoudit kvalifikační předpoklady všech firem, které o zakázku stály a přihlásily se do soutěže. Správa vypíše v nejbližších měsících novou soutěž, oprava začne na jaře 2017.
Řídicí výbor Českých drah schválil převod nádraží na Správu železniční dopravní cesty za 3,3 miliardy korun. Zhruba 1500 nádražních budov i zaměstnance dráhy na státní organizaci převedou nejpozději k 1. srpnu.
Protikorupční policie obvinila šest lidí a tři firmy v souvislosti s loňským zadávacím řízením veřejných zakázek Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Na webu pražského vrchního státního zastupitelství to dnes uvedl státní zástupce Ondřej Trčka.
Připravovaný převod nádraží z Českých drah (ČD) na Správu železniční dopravní cesty (SŽDC) dnes schválila vláda. Dopravce má podle návrhu za více než 1500 budov získat 3,24 miliardy korun. Cena je stanovena znaleckým posudkem společnosti PricewaterhouseCoopers. Akceptuje ji také Evropská komise, na kterou se kvůli obavě z možného podezření z neoprávněné podpory obrátilo ministerstvo dopravy. S převodem majetku musí ještě souhlasit řídicí orgány ČD.
Jednou z příčin výskytu polychlorovaných bifenylů v Labi mohou být nedostatečná opatření při opravě železničního mostu v Ústí nad Labem. Podle České inspekce životního prostředí (ČIŽP) obsahovala tyto látky stará barva na mostě. Inspekce teď situaci řeší s firmou, která starý nátěr z mostu odstraňovala. Zároveň však prověřuje i další možné zdroje znečištění.
Železničáři částečně obnovili provoz na trati u Velvět na Teplicku. Po páteční tragické nehodě dvou nákladních vlaků byl úsek Řehlovice – Úpořiny uzavřen a cestující jezdili náhradními autobusy. Od dnešního odpoledne tam vlaky opět jezdí po jedné koleji.
Správa železniční dopravní cesty nenašla jediný důkaz, že by pro ni pracovala vlivná pražská politička Radmila Kleslová. Odstupující předsedkyně hnutí ANO v Praze a bývalá členka ČSSD přitom od této státní organizace dostávala 95 tisíc korun měsíčně za právní poradenství.
Českotěšínská radnice chce prosadit další úpravy vlakového nádraží. Za modernizaci trati i stanice dala Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) víc než miliardu korun. Lidé si ale stěžují na některé nedostatky. Nejvíc cestujícím vadí kratší zastřešení nástupišť, kvůli kterému teď v dešti moknou.
Z okolí nádraží v Krásné Lípě na Děčínsku postupně mizí stromy. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) chce naproti budově skladovat stavební materiál a zeleň jí tam překáží. Město se domnívá, že kácení začalo bez povolení, a chce mu zabránit.
Železničáři lákají k technickému vzdělání už žáky základních škol. Průměrný věk zaměstnanců Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) je šestačtyřicet let, podnik tak v nejbližší době bude potřebovat stovky nových lidí z řad absolventů středních odborných škol. I proto před několika dny v Brně uspořádal velkou akci, na které se železničáři snažili přilákat žáky k odbornému vzdělání a k práci na dráze.
Správa železniční dopravní cesty chybovala podle Nejvyššího kontrolního úřadu v nastavení tendrů. Podle úřadu si polovinu zakázek rozdělilo pouhých sedm firem, celková cena zakázek byla 4,5 miliardy korun. Přitom celkově se na zakázkách v tomto období podílelo 220 dodavatelů.
Dvacítka výpravčích, kteří slouží na trati Brno – Břeclav, šla včera do práce naposledy. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) v rámci modernizace celého úseku převedla provoz na dálkové řízení, a výpravčí na pěti stanicích tak už nejsou potřeba. V Podivíně si poslední směnu na stanici nenechal z pěti sloužících ujít ani jeden.
Třicet šest miliard korun, to je částka, kterou má letos Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) připravenou na obnovu vlakových tratí. Je to dokonce nejvyšší suma v historii. Jenže část peněz se musí vyčerpat do konce roku a podle některých lidí vážně hrozí, že se to nestihne. Firmy totiž mají kvůli zvýšenému počtu zakázek plné kapacity.
Správa železniční dopravní cesty nabídla k prodeji pět nevyužívaných tratí. Za opuštěné lokálky žádala desítky milionů korun. Ani jednu trať se prodat nepodařilo. Jednou z nich je i zdevastovaná část železniční tratě na severním Plzeňsku z Mladotic do Kralovic. Obce na trati, které léta usilují o obnovení provozu, považují její prodej za definitivní likvidaci.
Letošní intenzivnější kácení stromů kolem vlakových tratí se vyplatilo, tvrdí Správa železniční dopravní cesty (SŽDC). Podle ní byly díky tomu následky ledovkové kalamity menší. Správa se kvůli kácení dostala do sporu s Českou inspekcí životního prostředí (ČIŽP), která jí za nepovolené kácení hrozila pokutou. A údajně nadměrné zásahy do porostu podél kolejí kritizovalo i ekologické sdružení Arnika.
Přestavba železničního koridoru v Ústí nad Orlicí je u konce. V kontrastu historické výpravní budovy tam vyrostlo nové moderní nádraží, které se dnes o půlnoci otevře cestujícím.
Správní rada odvolala z funkce generálního ředitele Správy železniční dopravní cesty cesty (SŽDC) Jiřího Koláře. Od června organizaci povede nynější brněnský oblastní ředitel Pavel Surý. Po zasedání rady to řekl mluvčí organizace Jakub Ptačinský. Důvodem pro Kolářovo odvolání jsou podle správní rady změny v organizaci spojené s převodem části majetku Českých drah.
Po čtyřech letech dnes oficiálně končí oprava trati Zbiroh – Rokycany. Úsek je součástí stavby III. tranzitního železničního koridoru od západu na východ, který navazuje na německou železnici, vede přes Cheb, Plzeň, Prahu, dále do Ostravy a napojuje se na železnici slovenskou. Opravená trať tak příjemní cestu vlakem přes střední Evropu.