Na jihu německé metropole se po desítkách let příprav otevře nový železniční úsek, takzvaná drážďanská dráha. Cesta vlakem z Berlína do Prahy bude trvat méně než čtyři hodiny.
„Jednou z cest, jak pokračovat v sabotážních útocích na nás, je najímat si k tomu občany jiných zemí. Rusko potom může tvrdit, že s tím nemá nic společného,“ říká redaktor Respektu Ondřej Kundra.
Starosta obce Jaroslav Kerpl ze Sdružení pro Lužec by rád, aby se vlaky na trať vrátily. „Na kruháčích u D8 stojíte minimálně dvacet minut cestou do práce a z práce,“ říká.
„Bylo poškozené potrubí a menší množství plynu uniklo. Jak je chladno, tak se plyn drží při zemi, a tak byla uzavřena i část Wolkerovy ulice,“ uvedl mluvčí Patrik Žižka.
V ulici Boženy Němcové vznikne také přechod pro chodce. Předpokládané náklady jsou asi 30 milionů korun, informovala mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová.
Na dvouměsíčních opravách se budou podílet unikátní stroje. Železniční provoz se na dráhu vrátí 7. listopadu. Lidem by tak každoroční jízda svatomartinským parním vlakem ujít neměla.
Krajský rozpočet počítal původně s částkou 40 milionů korun. Z projektové dokumentace pro zadání stavby vyšla cena bezmála na 150 milionů korun. Projednat ji musejí krajští zastupitelé.
Záplavy loni v září zdecimovaly půl kilometru kolejí, náspů a poničily i velký most. Je to poslední neobnovený úsek v Moravskoslezském kraji, říká generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.
V provozu má být od konce roku 2026. Bude široký něco přes 12 metrů, a počítá se s třemi vzájemně oddělenými částmi, jízdním pásem pro silniční vozidla, cyklistickým pruhem a také chodníkem.
Nová výbava Českých drah bude jezdit ve 13 krajích České republiky. Nejvíce regionálních souprav dráhy nasadí v Praze a ve Středočeském, Královéhradeckém a Olomouckém kraji.
Nová stezka po stopách železnice bude kopírovat trať i původní zastávky. Těch má být celkem sedm, po dvou v Hrochově Týnci a Rosicích, zbývající na chrastecké straně.
Z Kladna a okolí do Prahy denně dojíždí přes 16 tisíc lidí. Zmodernizovaná trať tak má cestujícím nabídnout ekologickou alternativu k autům. Z Prahy 6 by tak mělo ubýt až 2,5 tisíce aut denně.
Pracovníci Českého telekomunikačního úřadu kontrolují dostupnost mobilního signálu jak pro volání, tak pro data. Letos velkým operátorům vypršel termín, do kterého museli koridory pokrýt.
Upravená železniční trať zpříjemní a zrychlí dopravu na daném úseku. Nové soupravy budou moci jezdit až 140 km/h, informuje SŽDC. Modernizace vyjde stát na 3,6 miliardy korun.
Stavba vysokorychlostní trati Praha-Drážďany vyjde podle současných odhadů na zhruba pět miliard eur (129 miliard korun). Výstavba má podle dosavadních plánů začít kolem roku 2030.
Pět kilometrů tmy, to by už za několik let měli zažívat cestující na hlavním železničním koridoru mezi Chocní a Ústím nad Orlicí. Pardubický kraj bude mít nejdelší železniční tunel v Česku.
Etiopská vláda v neděli s okamžitou platností vyhlásila výjimečný stav. Důvodem jsou pokračující protivládní protesty a násilnosti, které už před týdnem vypukly zejména v regionu Oromia a zahynuly při nich desítky lidí. Africká země i přesto zůstává atraktivní pro zahraniční investory. K těm největším patří Čína, která v Etiopii postavila železnici spojující vnitrozemský stát s pobřežím.
Baťovci za první republiky dobyli obchodní svět. Plánovanou železniční trať z Vizovic k severní valašské dráze ale kvůli válce postavit nezvládli. Ani takzvaná Stavba mládeže trať neprotáhla za hranice města. Její duch ale dodnes trápí obyvatele i vedení zdejších obcí. Všechny vlády si totiž koridor k Valašské Polance ponechávaly jako územní rezervu se stavební uzávěrou.
V Aši oficiálně skončila obnova železniční trati mezi Českem a Bavorskem. Osobní vlaky se na přeshraniční trať vrací po skoro 20 letech. V letošním roce jde na českém území o jediný dokončený projekt svého druhu. Pro obyvatele nejzápadnějšího cípu republiky je modernizace regionální železnice i ojedinělým pohledem do historie.
Vojáci v jihozápadním Rusku stavějí železnici, která se vyhne ukrajinskému území. Trať do dvou let spojí Moskvu s Krasnodarským krajem a letoviskem Soči.
Vlakovou dopravu v Moravskoslezském kraji čekají letos velké změny. V plánu je rekonstrukce hned několika důležitých úseků a cestující proto čekají dlouhé měsíce nepříjemných výluk a zpoždění. Modernizaci pocítí taky milovníci železniční historie, protože například v Holasovicích u Opavy zřejmě definitivně zmizí dodnes funkční systém ručně ovládaných závor. Takových míst už v republice mnoho není.
Cestující, kteří využívají spojení vlakem mezi Prahou a Berounem, budou muset od pondělí až do konce srpna počítat se zdržením. Správa železniční dopravní cesty totiž bude opravovat most mezi Prahou-Radotínem a Dobřichovicemi.
Hasičům se po třech hodinách podařilo zlikvidovat požár trávy podél železniční tratě mezi Břeclaví a Brnem. Zasahovalo tam celkem 22 jednotek. Oheň se rozšířil ze železničního pásu i na sousední pole.
