Motorová lokomotiva s přezdívkou Bardotka včera ukončila svou pravidelnou pouť po trati takzvaného posázavského pacifiku. Ode dneška už budou Bardotky na tratích mezi Prahou a Čerčany jen vypomáhat.
Jedna z nejpopulárnějších motorových lokomotiv na českých kolejích končí. Mezi strojvůdci i příznivci železnice v osobní dopravě je známá pod přezdívkou 'Bardotka', ale také jako 'Zamračená'. Posledních pár lokomotiv s typickým čelem a nezaměnitelným bubláním motoru bude jezdit o víkendech na trati Posázavského pacifiku už jen do poloviny prosince.
Na nádraží v Hořovicích hořela lokomotiva expresu 351 Franz Kafka ve směru z Plzně do Prahy. Hasičům se podařilo udržet plameny pouze v lokomotivě, a tak doprava na velmi vytížené trase Plzeň - Praha nebyla nijak zásadněji ovlivněna.
Nejmodernější lokomotiva od plzeňského výrobce Škoda Transportation nese jméno nejslavnějšího českého běžce všech dob Emila Zátopka. Úspěšnému olympionikovi se ostatně přezdívalo česká lokomotiva. Nápad vývojářů z Plzně zaujal i Danu Zátopkovou, která se stala patronkou stroje.
Průměrně každých 1200 metrů kříží silnice železniční trať. Celkem to znamená více než 8000 přejezdů a tedy i kritických míst. Jen letos na nich zahynulo devět lidí, i když v posledních letech se počet tragických nehod na přejezdech snižuje i díky očíslování jednotlivých přejezdů.
Plzeňská Škoda Electric získala zakázku za miliardu korun. Pro plzeňského výrobce trolejbusů, trakčních motorů a pohonů jde o zajímavý kontrakt nejen kvůli jeho finančnímu objemu, ale oceňuje ho hlavně proto, že se mu podařilo získat prestižního světového zákazníka. Tím je americký koncern General Electric Transportation.
Z českobudějovického depa pravidelně odjíždí lokomotiva, kterou řídí 23letá Andrea Matějíčková. Je to vůbec první žena, kterou jako strojvůdkyni zaměstnává společnost ČD Cargo. Musela se hodně snažit, aby se za páky dostala, protože ženu do lokomotivy jinde v Čechách ani na Moravě vzít nechtěli.
Milovníci historických železnic se mohou o víkendu vypravit do Chomutova, kde budou k vidění desítky lokomotiv a historických vozů. Místní depozitář Národního technického muzea se pyšní více než 80 vozidly.
Práce nadšenců, kteří strávili nad opravami historických vlaků stovky hodin, vychází nazmar. Desítka historických vozidel už od ledna stojí v depech. Jejich majitel Národní technické muzeum a provozovatel České dráhy totiž nejsou schopni dohodnout se na podmínkách provozu. Na historické jízdy tak místo parních lokomotiv musí vyrazit vlaky náhradní. To se samozřejmě nelíbí ani cestujícím.
Sté narozeniny slaví v Národním technickém muzeu lokomotiva, která si vysloužila pojmenování Hrboun. Na českých kolejích se tyto stroje na přehřátou páru objevily na začátku dvacátého století a v provozu se udržely až do 50. let.
České dráhy mají po letech čekání novou elektrickou lokomotivu a už měsíc s ní ve zkušebním provozu jezdí cestující mezi Prahou a Břeclaví. Lokomotiva je to sice moderní, narozdíl od svých starších kolegyň ale na některých českých tratích, a to i hlavních koridorových, nemůže jezdit.
Další sezona Jihočeského léta s párou začíná už v sobotu 3. července. Parní vlak s názvem Brouček a Beruška pojede v sobotu i v neděli z Českých Budějovic do Hluboké nad Vltavou a zpět a odstartuje sérii celkem 18 jízd parní nostalgie. Vlak vyjíždí z jihočeské metropole vždy v 9.15 a potom ještě ve 14.16.
Škoda Transportation představí novou lokomotivu. Ponese označení 109E a netrpělivě jí očekávají především České dráhy, které si objednaly dohromady dvacet strojů za dvě a půl miliardy korun. Dodávka má ale roční zpoždění.
Zatím z neznámých příčin hořela odpoledne lokomotiva spěšného vlaku z Hradce Králové do Trutnova. Vlak kvůli požáru zastavil mezi Jaroměří a Českou Skalicí na Náchodsku. Nikomu ze 60 cestujících se nic nestalo.
Drážní úřad schválil nejrychlejší lokomotivy světa Taurus pro provoz na české železnici. České dráhy je chystají nasadit do provozu ještě před koncem roku. Předcházelo tomu několik let zkoušek, protože taurusy od firmy Siemens se potýkaly s podobným problémem jako pendolina: moderní lokomotivy totiž někdy ruší příliš citlivé zabezpečovací obvody na našich tratích. Rozhodnutí úřadu zatím není pravomocné. Účastníci řízení se proti němu mohou odvolat.