Co stálo za nehodou helikoptéry, při které zemřel český podnikatel Petr Kellner? Závěrečná zpráva amerického úřadu pro vyšetřování dopravních nehod přinesla hned několik zjištění, které tvoří řetězec příčin. Server iROZHLAS.cz konečný report vyšetřování prostudoval a přináší ty nejdůležitější okolnosti, které vedly k tragickémmu incidentu.

Dokumenty Anchorage (Aljaška) 5:00 30. září 2023 Sdílet na Facebooku Sdílet na Twitteru Sdílet na LinkedIn Tisknout Kopírovat url adresu Zkrácená adresa Kopírovat do schránky Zavřít

Od tragické nehody, při které zemřel miliardář a nejbohatší Čech Petr Kellner a další čtyři lidi, uběhlo dva a půl roku. Od začátku se kvůli dostupným informacím spekulovalo, že záchrana přišla pozdě, a proto si nehoda vrtulníku vyžádala tolik obětí.

Nově zveřejněná závěrečná zpráva Národního úřadu pro bezpečnost dopravy Spojených států amerických (NTSB) přináší přesné příčiny dopravní nehody.

Těla jsme mohli vyzvednout až druhý den, odhaluje detaily záchranné operace důstojník aljašské policie

Číst článek

Byla sobota 27. března 2021, venku se přes den teplota vyšplhala k bodu mrazu, na obloze mraky a foukal mírný vítr. V luxusním resortu Tordrillo Mountain Lodge nedaleko aljašského města Anchorage se skupina s Petrem Kellnerem připravovala na sportovní odpoledne. Přiletěl pro ně vrtulník společnosti Soloy Helicopters a odnesl je do hor. Tam pětkrát až šestkrát pod vedením instruktorů lyžovali po seskoku z vrtulníku do volného terénu, provozovali takzvaný heliskiing.

Pak měl přijít poslední seskok. Při vystoupání do výšky zhruba 1900 metrů nad mořem ale pilot vrtulníku Airbus AS350-B3 udělal chybu. První přistání na hřebenu hory se nepodařilo, pilot proto manévr opakoval. Vrtulník se při něm ale ocitl v takzvané bílé tmě způsobené létajícím sněhem. „Vypadalo to jako malá bílá místnost,“ popsal vyšetřovatelům jediný přeživší nehody David Horváth.

V ten moment měl Kellner na uších sluchátka a začal na pilota křičet, ať to nedělá, vzpomínal Horváth. Jenže to už začal vrtulník „rychle couvat“, několikrát narazil do hřebene, převrátil se a sjel dolů do údolí.

Dvouapůlleté vyšetřování prokázalo, že před nehodou nebyl vrtulník nikterak poškozen. Přistávací manévry v takzvané bílé tmě, kdy se piloti musí spolehnout pouze na přístroje a ztratí vizuální kontakt s krajinou, jsou velmi náročné. Správně vyškolení piloti si ale v takových situacích dokážou poradit.

A právě tam spatřují vyšetřovatelé z amerického úřadu pro bezpečnost dopravy hlavní příčinu nehody. Pilot Zachary Russell sice některé kurzy a zkoušky splnil, ale vyvolávají pochybnosti. Z jeho profesní složky vyplynulo, že nikdy neabsolvoval cvičení přistávání na hřebenu pro vrtulník, který osudný večer pilotoval.

Každý rok měl také podstoupit přezkoušení pro situaci s nechtěnými meteorologickými podmínkami při letu podle přístrojů. I tam ale mohlo dojít k pochybení. Pilot Russel takové školení splnil 14 měsíců před nehodou, předpisy však nařizují, aby přezkoušení probíhalo každý rok.

„Vzhledem k nedostatkům v pilotním školicím programu provozovatele a zkouškách je pravděpodobné, že pilot nesplnil kvalifikační normy pro to, aby byl hlavním pilotem havarovaného letu,“ shrnuli vyšetřovatelé v závěrečné zprávě.

Známý inspektor a průtahy

Na to, že letecké společnosti a jejich piloti splňují všechny potřebné náležitosti, by měl dohlížet hlavní inspektor provozu. Jak ale upozornil úřad pro bezpečnost dopravy, inspektor dříve pro společnost Soloy Helicopters pracoval a dobře se znal se šéfem této firmy.

„Dostupné důkazy pro toto vyšetřování nebyly dostatečné k tomu, aby se určilo, zda bylo předchozí zaměstnání inspektora faktorem nedostatečného dohledu nad provozovatelem havarovaného vrtulníku,“ napsali ale vyšetřovatelé.

Záchrana zříceného vrtulníku se zase zpozdila pochybením dvou společností: té, která provozovala adrenalinovou aktivitu, a firmy vlastnící letoun.

Nouzový plán totiž stanovil, že záchranný tým se má kontaktovat v případě, že se vrtulník třicet minut neohlásí. To se ale nestalo. Zástupci provozní společnosti se spojili s dalšími vrtulníky v oblasti a poprosili posádky, aby jim nahlásily, pokud by někde zahlédly pohřešovanou helikoptéru.

Na tento pokyn jedna z posádek nahlásila dispečerovi, že vrtulník zahlédla, jak se vrací zpátky do resortu. To byla ale mylná informace, která prodloužila záchrannou operaci. Záchranáři se tak o incidentu dozvěděli po více než dvou hodinách od nehody. Jak přesně zúčastnění postupovali, je zřejmé z časové osy na konci článku.

Na helikoptéře byl přítomný i nouzový lokalizační vysílač (ELT), který se podle zprávy po nehodě aktivoval, i když byl zavalený sněhem. Anténa se při nehodě zničila a vyšetřovatelé ji nenalezli. Vysílač ale dalších 178 hodin vysílal impulsy.

Instruktoři pod vlivem drog

Američtí vyšetřovatelé do zprávy zanesli další pochybení, které mohlo ovlivnit rozhodování pilota. Podle předpisů totiž nejbližším spolupracovníkem kapitána je hlavní lyžařský instruktor. Ten by měl s pilotem koordinovat místa přistávání a vzletů a identifikovat možná rizika.

Vyšetřování Kellnerovy nehody se zdrželo kvůli počasí a terénu. K části důkazů se úřady dostaly až po roce

Číst článek

Lyžařský instruktor ale byl v době nehody pod vlivem drog, konkrétně amfetaminu a kokainu. „S ohledem na hladiny naměřené v jeho krvi byl vedoucí lyžařský průvodce pravděpodobně ovlivněn účinky drog v době nehody,“ píše se ve zprávě.

Jen o trochu lépe na tom byl druhý lyžařský průvodce, který před adrenalinovým sportem zřejmě užil marihuanu. Stopy psychoaktivní látky THC v krvi vedlo vyšetřovatele k závěru, že ji užil, ale už v době nehody nebyl „výrazně ovlivněn účinky“.

Komunikace s Kellnerem

Kellnerův kamarád Horváth vyšetřovatelům řekl, že nic nenaznačovalo tomu, že by mělo dojít k nehodě. Pak se vše ale událo velmi rychle a on se nacházel stále připoutaný v helikoptéře zavalený sněhem a dvěma lidskými těly.

Kellner byl po havárii vrtulníku naživu. Podle žaloby zemřel až při čekání na přílet záchranářů

Číst článek

Kellner nehodu přežil a podle jeho výpovědi byl venku z vrtulníku a pokoušel se po zadku sklouzat po kopci dolů. Zpočátku na Horváthovo volání nereagoval, ale později začal odpovídat. „Buď v klidu, je to v pořádku, počkej,“ měl ho Kellner ujišťovat, že záchrana brzy dorazí.

Později se odmlčel, Horváth mezitím našel radiostanici a několikrát se snažil kontaktovat dispečery.

Během dlouhých hodin ztratil vědomí, záchranářům se ho však podařilo udržet při životě a transportovat s rozsáhlými omrzlinami do nemocnice v Anchorage. Kellner zraněním a chladu podlehl.

Kromě Kellnera přišli při havárii z 27. března o život také trenér snowboardingu Benjamin Larochaix, pilot Zachary Russell a dva horští vůdci: Gregory Harms a Sean McManamy. Nehodu přežil jen bývalý český reprezentant ve snowboardingu David Horváth.

Nehoda helikoptéry s Petrem Kellnerem

Vít Kubant Sdílet na Facebooku Sdílet na Twitteru Sdílet na LinkedIn Tisknout Kopírovat url adresu Zkrácená adresa Kopírovat do schránky Zavřít