Poláci zvažují ukončení spolupráce s Číňany při stavbě dálnic
Polská vláda zvažuje, že vypoví smlouvu čínské firmě, která v Polsku staví část důležité dálnice. To, co se ze začátku zdálo jako velmi výhodný obchod, se dnes jeví jako černá můra. Číňané nestíhají termín a dluží polským firmám.
Polsko spolupořádá příští rok fotbalové mistrovství Evropy a slibovalo, že fanoušci už budou jezdit po nových dálnicích. Polská vláda už se ale začíná obávat, že svůj slib nestihne splnit. Nervozitu ještě násobí čínské konsorcium, zodpovědné za stavbu části dálnice z Varšavy do Lodži a do Berlína.
Polsko si od angažování čínské firmy při výstavbě dálnic slibovalo samá pozitiva. Dnes ale premiér Tusk vyhrožuje, že smlouvu zruší, a chystá tvrdé sankce. Zároveň vláda připravuje záložní variantu, pokud Číňané v Polsku skutečně skončí.
Číňané mají týden na to, aby uhradili všechny dluhy a předložili plán na dokončení technického úseku. Pokud to nestihnou, kromě ukončení spolupráce hrozí konsorciu i velká pokuta.
Polské ministerstvo dopravy počítalo s náklady kolem 3 miliard zlotých a čínské konsorcium nabídlo ve výběrovém sotva polovinu, což všechny zaskočilo. Zakázku tak Číňané získali, ale ukázalo se, že to nebyla nejlepší volba.
Čínská firma, která vyhrála v tendru jen díky velmi nízké ceně a nikoliv s přihlédnutím k jiným argumentům, už musela do Polska dovézt stovky dělníků z Číny.
Situace se vyhrotila před dvěma týdny, kdy muselo čínské konsorcium přerušit výstavbu části dálnice z Varšavy do Lodži. Začali totiž stávkovat polští subdodavatelé, kterým Číňané dluží v přepočtu 200 milionů korun. Dodnes nezaplatili, a tak práce na dálnici stojí.
O zapojení Číňanů se uvažovalo i v Česku
O zapojení čínských firem do výstavby silnic a dálnic se uvažovalo i v České republice. V době, kdy byl ministrem dopravy Vít Bárta z Věcí veřejných, už se vymýšlel pilotní projekt.
Ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Gustáv Slamečka popsal v Ozvěnách dne zkušenosti s čínskými firmami
Žádný konkrétní tendr ale dosud v Česku vypsán nebyl, říká ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury a Bártův předchůdce ve vládě Gustáv Slamečka.
„Pan bývalý ministr to myslel tak, že by se vybral nějaký úsek, kde by se čínské i jiné firmy mohly přihlásit. Z tohoto pohledu tendr neproběhl, takže čínské firmy se zatím žádného tendru v České republice nezúčastnili.“
Zkušenost polských kolegů prý Slamečka pozorně sleduje od začátku jejich spolupráce s Číňany. „Polští kolegové usoudili, že v době, kdy kontrakt podepisovali, to firma bude schopná zrealizovat. Ukázalo se, že trh na to zareagoval jinak, a z toho vyplývají problémy, které tam dneska Číňané mají,“ popsal Slamečka.
Čínské firmy se podle něj těžko orientují v prostředí střední Evropy. „Ukázalo se, že mají problémy v komunikaci s místními úřady, které vydávají povolení,“ dodal.
