Nedokončená auta Škoda zatím dává na odstavné plochy, které mají kapacitu 55 tisíc vozů. V současnosti je na nich podle Oeljeklause odstaveno 33 tisíc vozů.
Kvůli komplikacím a drahé dopravě z Číny způsobeným pandemií koronaviru některé firmy začínají uvažovat o obratu k tuzemské výrobě. Více se dočtete v pondělním výběru z médií od Radiožurnálu.
Dostavník zaparkovaný ve stodole je prvním dopravním prostředkem, který doslova od píky vyrobil. „Je první a jediný. Víc jich stavět nebudu. To mi věřte," říká se smíchem.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto ruší kvůli nedostatku dílů směny. Dodávky komponentů aut se podle odborů zhoršily, a musí se tak omezit i provoz. Propouštět se údajně nebude.
„Vlivem loňského lockdownu dosáhl dubnový růst průmyslové produkce historických hodnot,“ uvedl ředitel Radek Matějka. Průmyslová produkce se podle něj přibližuje svému dosavadnímu maximu z roku 2019.
Automobilový průmysl má největší podíl na průmyslové výrobě na Slovensku. Vedle Stellantisu a Volkswagenu montují na Slovensku vozidla rovněž automobilky Jaguar Land Rover a Kia.
Podnik loni pokračoval v prodeji letounů ruské společnosti Uralský závod civilního letectví. Do Ruska směřovalo 13 letounů. Další dva letouny v patrolovací verzi dodala polské pohraniční stráži.
Právě před rokem jsme si mohli naplno uvědomit, jak Evropa, kdysi výrobce všeho pro zbytek světa, má postupně problém vyrábět roušky, jehly, pak některé farmaceutické výrobky.
Loni Škoda Auto investovala do svého dlouhodobého majetku 850 milionů eur (asi 22,3 mld. Kč), jde o pokles o 36 procent oproti roku 2019, kdy byly investice rekordní a dosáhly 1,3 miliardy eur.
Nedostatek čipů trápí výrobce již delší dobu, potýká se s ním mimo jiné například mladoboleslavská automobilka Škoda Auto. Ta zatím zastavení výroby neplánuje.
Investice Volkswagenu je také vnímána jako odpověď na plánovaný závod americké firmy Tesla. Její šéf Elon Musk nedávno oznámil, že nový závod u Berlína bude největší továrnou na baterie na světě.
Podle ředitele Asociace inovativního farmaceutického průmyslu Jakuba Dvořáčka je proces schválení vakcíny Evropskou lékovou agenturou klíčové. Obcházení procesu by mohlo ohrozit důvěryhodnost vakcín.
Jedna dávka vakcíny Sputnik Light chrání kratší dobu než dvě Sputniku V. U light verze by měl mít člověk protilátky jenom čtyři měsíce. Účinnost jedné dávky by se měla pohybovat mezi 73 a 85 procenty.
„Pro Rusko bylo výhodnější být otloukánkem, kterého evropské instituce chtějí s vakcínu postavit mimo. Tento model se ale vyčerpal, Rusové v oficiálním schvalování ze strany EMA cítí příležitost.“
Nebýt pandemie a nebýt toho, že vláda ani v nejhorších časech její druhé vlny průmyslové podniky neomezovala, těžko by někdo chválil strojaře, že loni takřka vyrovnali předloňskou produkci.
Vicepremiér a ministr vnitra Jan Hamáček (ČSSD) chce, aby ministři za sociální demokracii odmítli „málo ambiciózní“ závěry Uhelné komise a podpořili odklon od uhlí už v roce 2033.
Linky do Česka daruje tchajwanský výrobce Autoland, který je slíbil dodat po návštěvě předsedy Senátu Miloše Vystrčila (ODS). Další dvě linky dopraví lodě, na cestě jsou od konce loňského roku.
Škoda Auto v českých závodech vyrobila 749 579 automobilů, tedy o 17,4 procenta méně než v roce 2019. Hyundai Motor Manufacturing Czech klesla výroba o 22,9 procenta na 238 750 vozidel.
Zájem o očkování proti chřipce byl loni obrovský v celé Evropě, chybělo až 30 milionů dávek. Některé země proto pro letošní rok objednávky navýšily. Česko mezi nimi není.
Podle některých zdrojů by nicméně problémy spojené s pandemií covidu-19 mohly vést k odkladu zahájení produkce na rok 2025 či ještě na pozdější termín.
Jeho nositelem je rodinná dílna Rautis v Poniklé a venkovští foukači perlí a navlékači, kteří s dílnou spolupracují a společně vytvářejí tyto osobité vánoční ozdoby.
Informaci o rozdělení nabídky už dostalo i ministerstvo průmyslu a obchodu. Není jasné, zda tchajwanské ministerstvo linku pro Česko od Autolandu koupí, nebo mu ji firma daruje.
